Der Mazda Kreiskolbenmotor RENESIS

Der Name "RENESIS", die Bezeichnung für den neuen Mazda Kreiskolbenmotor, wird gebildet aus den Wörtern "ROTARY ENGINE" (engl.: Kreiskolbenmotor) und "GENESIS" (engl.: Schöpfung). Damit verweist er auf den neuartigen Ansatz zur Optimierung dieser Motortechnologie: Das technische Konzept des RENESIS Motors kombiniert in einzigartiger Weise die Vorzüge des Kreiskolbenmotors mit einem niedrigen Kraftstoffverbrauch und geringen Emissionen.

Ausgangspunkt der Entwicklung war der Kreiskolbenmotor MSP-E, der über mehrere Seitenein- und -auslässe verfügte. Dieser Motor wurde erstmals in der Sportwagenstudie Mazda RX-01 auf der Tokyo Motor Show 1995 und als optimierte Version auf der Tokyo Motor Show 1999 in der viertürigen Sportwagenstudie RX-EVOLV vorgestellt, dem eigentlichen Vorgängermodell des Mazda RX-8.

In seiner Konstruktion unterscheidet sich der RENESIS Motor grundlegend von anderen aktuellen Kreiskolbenmotoren. So konnte die Effizienz des Motors durch die Seitenauslasstechnologie entscheidend verbessert werden. Zudem besitzt der RENESIS Kreiskolbenmotor neue Einspritzdüsen, die ein ultrafeines Sprühmuster erzeugen. Zusammen mit den Hochleistungszündkerzen führt dies zu einer optimierten Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemischs. Der Abgaskrümmer ist doppelwandig und sorgt für hohe Abgastemperaturen, so dass der Katalysator schnell seine Betriebstemperatur erreicht.

Nicht nur die Leistung, auch die Akustik des RENESIS Kreiskolbenmotors ist einzigartig: Sportliche Fahrer werden den klaren und transparenten Sound bei hohen Drehzahlen und den sonoren Klang bei niedrigen Drehzahlen genießen. Der Motor läuft nicht nur geschmeidig, er klingt auch so.

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