Die Evolution des Mazda RX-8
Der Mazda RX-8 ist der vorläufige Höhepunkt einer langen Reihe von Fahrzeugen mit Kreiskolbenmotor, die Mazda in den letzten 40 Jahren entwickelt hat.
Cosmo Sport 110S
Im Mai 1967 begann ein neues Kapitel in der Geschichte der Automobiltechnologie, als Mazda die erste Generation des Cosmo Sport mit einem 2-Scheiben-Kreiskolbenmotor vorstellte. Der Motor erzeugte mit zwei Scheiben 110 PS und erreichte eine Spitzengeschwindigkeit von 200 km/h. Auch das elegante und futuristische Aussehen erregte Aufsehen.
Mazda R130
Der Mazda R130 (Luce Rotary Coupé) wurde im Oktober 1969 auf der 15. Tokyo Motor Show vorgestellt. Der Motor des Typs 13A wurde speziell für dieses Fahrzeug entwickelt und wies zwei Scheibengehäuse mit je 655 cm³ auf. Die hohe Endgeschwindigkeit war dank der Laufruhe des Motors und der aerodynamischen Karosserie ohne Ausstellfenster an den Vordertüren möglich.
Mazda RX-2
Der Mazda RX-2 (Capella Rotary) mit einem Kreiskolbenmotor des Typs 12A kam im Mai 1970 auf den Markt. Dieser Hochleistungswagen bot als erster einen Kreiskolbenmotor in Kombination mit einem vollautomatischen Getriebe. Unter anderem wegen seiner Umweltfreundlichkeit war dieses Modell sehr erfolgreich. Die AP-Version (AP = Anti-pollution, d.h. emissionsarm) des Kreiskolbenmotors bewies, dass hohe Leistung nicht unbedingt mit hohen Emissionen verbunden sein muss.
Mazda RX-3
Der Mazda RX-3 (Savanna), angetrieben von einem Motor des Typs 10A, wurde im September 1971 vorgestellt. Sein breiter Radstand bot ein souveränes Spur- und Lenkverhalten, das ihn besonders bei Rennfahrern beliebt machte. Mazda entwickelte eine breite Palette von Sportzubehör von Stufe 1 bis 3 und eröffnete den Mazda RX-3 Fahrern den Motorsport. Als zweites Fahrzeug erhielt der Mazda RX-3 einen AP-Motor (AP = Anti-pollution, d.h. emissionsarm) und verband so hervorragende Fahrzeugdynamik mit Umweltverträglichkeit. Der Mazda RX-3 war das erste Mazda Modell mit Kreiskolbenmotor, das nach Deutschland kam.
Mazda RX-5
Der Mazda RX-5 (Cosmo AP), ein elegantes, agiles und komfortables Auto, wurde im Oktober 1975 vorgestellt. Der Luxussportwagen wurde mit zwei emissionsarmen Wankelmotoren, Typ 12A und 13B, angeboten. Die Leistung des 13B betrug 135 PS bei 6.000 Upm und einem maximalen Drehmoment von 186 Nm/4.000 Upm. Die flachen, breiten Proportionen unterstrichen den langen Karosserie-Überhang vorne und ermöglichten die hervorragende Leistung dieses speziellen High-End-Autos.
Mazda RX-7
Die erste Generation des Mazda RX-7 kam 1978 auf den Markt. Das völlig neu konzipierte Fahrzeug wurde von einer modifizierten Motorversion des Typs 12A angetrieben, der ganz hinten im Motorraum untergebracht war. Der Motor leistete 130 PS und gab dem aerodynamischen Mazda RX-7 eine verblüffende Dynamik. Mit seinen außergewöhnlichen Fahreigenschaften verkörperte der Mazda RX-7 die Idee des Sportwagens in Reinkultur und wurde – mittlerweile in der 3. Generation – noch bis ins Jahr 2002 hergestellt.
Sieg in Le Mans für Mazda
Der heutige Mazda RX-8 verdankt seine Entwicklung dem 4-Scheiben-Kreiskolbenmotor des Mazda 787B, der 1991 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans einen Sensationssieg erlangte. Damit gewann nicht nur ein japanischer Hersteller zum ersten Mal das legendäre Langstreckenrennen – auch für einen Wagen mit Kreiskolbentechnologie war dieser Sieg eine absolute Premiere. Viele der Entwicklungen für den Mazda 787B wurden verfeinert und sind heute im Mazda RX-8 integriert – und machen den Mazda RX-8 zu einem echten Sportwagen.
Das Mazda RX-01 Concept Car
Mazda stellte seine Sportwagenstudie mit der neuen Generation des Kreiskolbenmotors zum ersten Mal auf der Tokyo Motor Show 1995 vor. Der so genannte MSP-RE-Motor verfügte über seitliche Ein- und Auslässe und erzielt 220 PS bei 8.000 Upm. Er gilt als Vorstufe zum RENESIS Motor.
Das Mazda RX-EVOLV Concept Car
Dieses Konzeptfahrzeug, der eigentliche Vorgänger des Mazda RX-8, wurde von Mazda 1999 auf der Tokyo Motor Show präsentiert. Die Studie war mit dem neuen 2-Scheiben-Kreiskolbenmotor ausgestattet, der hohe Leistung mit reduziertem Kraftstoffverbrauch und verbessertem Abgasverhalten verband. Auch beim Design bot der Mazda RX-EVOLV faszinierende Neuheiten: z.B. die praktische Anordnung der Türen im Freestyle-System.
Das Design- und Technikmodell
für den Mazda RX-8
Ein neuer Entwurf des RX-EVOLV, rot lackiert und mit einer Motorhaube mit Hutzen versehen, wurde 2001 auf der North American International Auto Show vorgestellt. Der neue Entwurf erhielt einen neuen Namen: "Mazda RX-8". Auch der überarbeitete Motor wurde neu benannt: "RENESIS".
Der Konzeptentwurf für die
Serienfertigung des Mazda RX-8
Auf der Tokyo Motor Show 2001 enthüllt die Mazda Motor Corporation den endgültigen Entwurf für die Serienfertigung des neuen Spitzenmodells Mazda RX-8: ein innovativer Sportwagen mit raffiniertem Design.
Der Mazda RX-8
Im April 2003 ist es so weit: Die Serienproduktion des Mazda RX-8 beginnt. Ab Herbst des Jahres steht der neue Sportwagen auch in Deutschland in den Showrooms. Sein innovatives Design, das einzigartige Konzept als Viersitzer und vor allem der RENESIS Kreiskolbenmotor werden begeistert aufgenommen. Ausdruck der Anerkennung bei Experten und beim Publikum sind die unzähligen Auszeichnungen und Preise für den Mazda RX-8, unter anderem als "Engine of the Year" der Jahre 2003 und 2004.
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